【バンコク＝山村英隆】東南アジアで広がっていた日本の中古鉄道車両を輸入する動きが、変化している。各国の経済成長に伴い、中古を嫌って新車を導入する例が目立ち始めた。

昨年１２月上旬、タイの港にＪＲ北海道の中古気動車が到着した。特急「オホーツク」としても使われた特徴的な「顔」は、日本のファンに愛されてきた。タイ国鉄は観光列車として改造、使用する予定という。

これに現地で賛否両論が巻き起こった。賛成派は、中古でも高品質に保たれた日本製車両への期待を示す。一方で、製造から４０年近い車両の導入にコストがかかり過ぎているとの意見が続出。インターネットでは「金属くず」と表現された。

　近年は中古への風当たりが強まっている。経済成長で新車を導入する余裕が生じたという背景がある。

　車両の保守、管理を巡る問題も新車傾向を後押しする。東南アジアの鉄道に詳しいアジア経済研究所の川村晃一氏は「鉄道車両はオーダーメイドに近く、中古だと部品の取り寄せに手間がかかる。新車ならメーカーの保証が手厚い」と指摘する。一部の国では保守が行き届かずに放置された中古もあるという。

　日本製車両の「第二の母国」である東南アジアで脱中古が加速すれば、日本の鉄道会社にコストの増加をもたらしかねない。在来線の車両１両あたりの廃車費用は「平均２００万～３００万円程度」（大手鉄道会社）という。大量の廃車は、コロナ禍による業績悪化に追い打ちをかけてしまう。

１６年開業のタイ・バンコクの都市鉄道「パープルライン」は、ＪＲ東日本傘下の総合車両製作所の新車を導入。同製作所は昨年１０月、フィリピン・マニラの都市鉄道向けの出荷を始めた。日立製作所やＪＲ東海傘下の日本車両製造なども、各国で新車が採用された。川村氏は「中古車両の活躍の場は、在来線をはじめ一部路線にとどまるだろう」と述べ、新車との代替わりが進むとの見方を示した。

情報源: 日本の中古鉄道車両、東南アジアで「金属くず」とも呼ばれる…現地では賛否両論 : 経済 : ニュース : 読売新聞オンライン

無償譲渡に対してここまで悪く書けるのがマスゴミ。

相手国内でよく調整してもらって、新車を調達してもらったらとした言いようがない。

最近は日本の鉄道車両も船も世界一の品質とは言えないし(イギリスに輸出された鉄道車両とか MOL Comfort とか)、国鉄型車両は公正とかが優先されて、図面はすべて開示されているけど、それが故工夫がなくパーツは全て割高。その辺りのメンテナンス性が確かにリスクではあるけど。

 

「出所者・仮出所者の人権」以前、誤認専科の使えないシステム

情報源: マスクで空振り、大金投じたJR東「顔認証」カメラの大誤算

さすがはパヨパヨJBress 伊東 乾さん。日弁連と同じく、監視カメラ反対派の様です。

ちなみに本文は読んでません。ひょっとしたら逆説的な手法で防犯カメラマンセー記事だったりして。

最近の事例を考えてみましょう。先日の「白金高輪硫酸男」こと花森弘卓容疑者の容疑の画像と早期発見逮捕にこぎつけたのは間違いなく防犯カメラのおかげです。

確かにこの時自動顔認証システムは動作しなかったかもしれません。しかしカメラがあることで、やったことと捜査が進み犯人の検挙につながったわけです。

防犯カメラはそれ自体犯罪を防げません。しかし抑止力として有効に機能するのです。公共この場が、防犯カメラによって安全が増しているその事実そのものです。ましてはJRという私有地において実証されたというものでしょう。

悪いことしなければ問題ない社会を目指して行きたいですね。

送検容疑は7月15日午後7時40分ごろ、高知市鴨部3の横断歩道で、国道56号を北東方向に進行中の原付きバイクと接触。バイクを運転していた30代男性を転倒させ、左手の骨を折る重傷を負わせたとしている。 　高知南署によると、現場は片側2車線の直線道路。事故当時、歩行者側の信号は赤色で、車側は黄色点滅だったという。接触により双方が転倒したが、歩行者の男性に大きなけがはなかったとみられる。

情報源: 歩行中にバイクと接触しけがさせた疑い　歩行者側を書類送検　高知（毎日新聞） – Yahoo!ニュース

 

歩行者最強だった交通事故裁判ですが、時代は変わったなぁと思います。

ここで先ず、絶対に必要だったのが歩行者が赤で渡っている証明。今まででしたら証言とかになるんですが、これからはドラレコでしょう。

原付バイクにドラレコが載っていたとはあんまり考えられないので、周りの車のドラレコと協力があっての事ではないでしょうか。

いずれにしても、自分も当たりかけた事もある当たり屋が絶滅してもらえるように。