県がWHO派遣、戻ってこなかった女性職員…費用1億円超「効果に疑問」批判続出 : 政治 : ニュース : 読売新聞オンライン

医師で県技幹だった女性(46)は2016年12月からWHOの高齢化部門に派遣され、今年8月に正規職員としての採用が決定。今月7日付で、県の「非常勤顧問」となった。 県は委員会答弁で、これまで女性の給与や出張旅費などの人件費として8700万円、女性が担当した高齢化部門の「プロジェクト費」として2900万円を負担したと説明した。 今後については、人件費の支出がなくなる一方、WHOとの連携を進めるにあたり、プロジェクト費は引き続き負担する必要があるとし、今年度も約750万円の予算を計上していると明かした。

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さすがは頭がいい人はやることが違いますね。

なんだが合法な気がします。

「ハードクレーマー」で有名、生活保護でホテルに971泊…市に水増し請求 : 社会 : ニュース : 読売新聞オンライン

約2年8か月にわたりホテルに宿泊しながら、盛岡市から生活保護費の住宅扶助計約1440万円をだまし取ったとして詐欺罪に問われた無職の男(53)(青森県八戸市)と妻(47)(同)の初公判(加藤亮裁判長)が27日、盛岡地裁で

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起訴状などによると、二人は2018年8月~今年3月、青森県八戸市のホテルに宿泊しながら、実際に支払った金額より水増しした領収書を盛岡市に提出。住宅扶助として971泊分、計約1440万円をだまし取ったとされる。

 

残る約1135万円分についても、国の観光支援策「Go To トラベル」などの割引を利用して宿泊しながら、通常料金の領収書を同市に送付していた

「ハードクレーマー」として有名だった。

「高齢の父親がいるので身動きがとれない」とホテル暮らしを継続。「一定額までしか給付できない」との市の説明にも「全額でなければ困る」などと 執拗しつよう に主張したという。

冒頭陳述によると、二人は、八戸市内のビジネスホテルに格安で泊まれる長期宿泊者向けの「マンスリー契約」を利用。妻は男の指示を受け、ネット上でホテルの通常料金を調べ、金額を水増しした領収書を市役所に送るなどしたという。

マスクで空振り、大金投じたJR東「顔認証」カメラの大誤算

「出所者・仮出所者の人権」以前、誤認専科の使えないシステム

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さすがはパヨパヨJBress 伊東 乾さん。日弁連と同じく、監視カメラ反対派の様です。

ちなみに本文は読んでません。ひょっとしたら逆説的な手法で防犯カメラマンセー記事だったりして。

最近の事例を考えてみましょう。先日の「白金高輪硫酸男」こと花森弘卓容疑者の容疑の画像と早期発見逮捕にこぎつけたのは間違いなく防犯カメラのおかげです。

確かにこの時自動顔認証システムは動作しなかったかもしれません。しかしカメラがあることで、やったことと捜査が進み犯人の検挙につながったわけです。

防犯カメラはそれ自体犯罪を防げません。しかし抑止力として有効に機能するのです。公共この場が、防犯カメラによって安全が増しているその事実そのものです。ましてはJRという私有地において実証されたというものでしょう。

悪いことしなければ問題ない社会を目指して行きたいですね。

Nexus7 -> Pixel3

机の上の通知器である予備機。今頃変更。理由は何よりもデカすぎて。

仕事で写真撮影する事が多い。民間関係だと最近はセキュリテイの関係上カメラや電話なんて持ち歩けないが。幸い公共系はこのあたりゆるい。前の会社はこの辺り厳しくて、全部イラストの手書きだった。

普段はデスクで充電しながら通知専用。トラブルがあるとひっつかんで現場に急行する。虎部の写真を撮り、スライタスペンで要所を記入。デスクに帰るとドロップボックスがゆっくり写真を上げていってくれる。そして報告書。

実は普段はiPhone派。理由は楽だから。機種変の時実感する。icloudにバックアップしていたら、新しいiPhoneにログインすると待ってるだけで同期。再現してくれる。

スクリーンの配置。アプリのダウンロード。デスクトップの配置。見ていたSafariのタブ迄。

LINEやその他のログインの必要なアプリもそのまま再現した気がする。普通過ぎて忘れた。

実はiPhoneを知る前はAndroidだった。HT-03Aからの。理由はドコモだった。そしてiPhoneはソフバン専用で当時JavaScriptが弱かった。自分のブログに書き込めなかった。

その後何台か買い替えたが、Android の機種変は大変だった。Gmail以外ロクに再現しない。AndroidはHTC派だったが、めんどくさくなってGoogle Nexus シリーズにして、そしてPixel。

最近はアカウント削除してリセット掛けると、インストール時ケーブルをつなぐと再現してくれるらしい。

Android スマートフォンから Pixel にデータを移行する。その再現率は

データはコピーされた。

厚生労働省接触アプリCOCOAもデータが引き継がれたらしく、430日間使用中になってる。

インストールされなかったアプリたち
My track (ジオイド高に対応していた。良かったんだけどな。最も最近はマップは表示されないし、誤差が多すぎて使えなかった)
Open Gps Tracker(いつの間にか無くなった)
ホーム画面は再現されず真っ黒

仕方ない。前のを参考にもう一回組み立てよう。Pixel同士だと再現されるらしい。

Google以外のアプリはログイン必要

パスワードなんだっけ。DMMビットコインとかFacebookはパスワード覚えている。

Chromeで見ていたタブを再現

なんか効率的な方法あるんだろうけど、Nexusから共有 – お使いのデバイスに送信 を使った。1ページずつ。

相変わらず機種変この辺り面倒

でもある程度安い価格で手に入るのが仕事用の必要条件。しばらくは2台持ちして比べてみないと。iPhoneなら店でその場で売却してしまうんだが。

色温度の変更

Nexus7で気に入らなかったのが、画面の色。色が派手で感性に合わない。Nexus7の時は検索したらカスタムROM入れましょう。とかなってたけど、さすがに面倒はやめた。

Pixel3ではありがたくも 「設定」「ディスプレイ」「詳細設定」「カラー」で「ブースト」ナチュラル」「自動調整」が選べる。

もちろんナチュラルを。アメリカ人も自分の色感性が派手って分かってるんだ。と認知した瞬間だった。

船 用語 astern ahead starboard port

船の操船指揮の号令

船舶の船橋における操船指揮の号令は、発令者(船長など)の号令を、次席者が順次復唱し、伝達する。
これは、聞き違いを防ぎ、また、意思の疎通を図るためでも有る。

その号令は、日本海軍や、海上自衛隊、海上保安庁などの場合は、日本語で行われるが、商船などの場合は、英語の単語をベースにおなわれる。

なぜか?? 以下は推論である。
幕末までの水軍、海運は、もちろん日本語である。
が、幕末に、西洋文明の近代化の波により、海軍伝習として、オランダから洋式艦船の運航技術が伝わった。
が、このとき、号令は、幕府水軍や水夫の用語にあわせて行かれた。
そして日本海軍に伝わっていった。
しかし商船は・・・
同じ船舶であるから、同じ流れになるはずだが、旅客や積荷を載せて安全に走る裏づけが求められ、日本人船長では、この要件を満たさないとされた。
非文明国の猿が操船指揮する船に運命は託せないということである。
すなわち、国際航路に就航できないということである。
この対策として、外国人船長を高額で雇い入れることが行われた。
その結果、船橋での操船指揮は、英単語を基本として行われることとなった。
そしてその伝統が今に続いている。

以下に、操船指揮で用いられる主な用語を並べてみた。
尚、日本海軍や、海上自衛隊、海上保安庁などの場合は、カタカナ用語ではなく、漢字単語で号令される。
また、業界(海運、水産、海上自衛隊、海上保安庁など)や会社、地域などによっても、差異はある。

  • [針路]
  • 298度 針路を298度へ
    針路は、北を0度として、時計回りに360度であらわす。
  • [航行]
  • 2番通過: 航路の2番ブイを通過
  • 堺航路クリアー: 堺航路からの出港船がないこと。
  • [航法]
  • ジャイロ: 自動操縦に切り替え
  • [操船]
  • スタン左いっぱい: スタンスラスターを左全開
  • スラスターサイド: スラスターを右舷側にセット
  • スラスターセンター: スラスターを中央に戻す
  • メイクファースト終了: 係船完了
  • レッコー: 係船ロープを外す。レッツゴーの事。
  • 下り5メートル: 後方へ5メートル移動
  • 上り1メートル: 前方へ5メートル移動
  • 前後位置: 船体を岸壁の所定位置に着岸したこと。
  • [舵]
  • スターボード45度: 右舵45度
  • ハードスターボード: 右舵一杯
  • ハードポート: 左舵一杯
  • ポート5度: 左舵5度
  • ミジップ: 舵中央
  • [機関・推進]
  • スタンバイエンジン:
  • ストップエンジン: 機関停止
    可変ピッチプロペラの場合、翼角0として推力0を示す場合もあり、この場合、機関停止しない。
  • ストップスターボード: 右舷(機関)停止
  • ストップツー: 両舷(機関)停止
  • ストップポート: 左舷(機関)停止
  • スローアスタンスターボード: 右舷微速後進
  • スローアスタンツー: 両舷微速後進
  • スローアスタンポート: 左舷微速後進
  • スローアヘッツー: 両舷微速前進
  • スローアヘッドスターボード: 右舷微速前進
  • スローアヘッドポート: 左舷微速前進
  • スローダウン: 微速前進(に減速)
  • デッドスローダウン: 極微速前進(に減速)
  • ハーバーフル: 港内最大速度
  • ハーフアスタンスターボード: 右舷半速後進
  • ハーフアスタンツー: 両舷半速後進
  • ハーフアスタンポート: 左舷半速後進
  • ハーフアヘッツー: 両舷半速前進
  • ハーフアヘッドスターボード: 右舷半速前進
  • ハーフアヘッドポート: 左舷半速前進
  • ハーフダウン: 半速前進(に減速)
  • フルアヘッツー: 両舷全速前進
  • フルアヘッスターボード: 右舷全速前進
  • フルアヘッポート: 左舷全速前進
  • ヘッドウェイ5ノット: 前進速度5ノット
  • リングアップエンジン: 港内操船から航海中の巡航状態へ。(翼角を29度まで上げる)
  • 翼角20度: 翼角を20度へ
  • 両舷プラス3: 翼角を前進3度へ
  • 両舷マイナス3: 翼角を後進3度へ
  • [その他]
  • ステディー: そのまま
  • おもて: 船首
  • とも: 船尾
  • バウ: 船首
  • スタン: 船尾
  • ポート: 左舷、左舵
  • スターボード: 右舷、右舵
  • 取り舵(とりかじ): 左舵
  • 面舵(おもかじ): 右舵
  • ツー: 両舵
  • アヘッ: 前進
  • アスタン: 後進
  • ストップ: (機関)停止
  • スロー: 微速
  • ハーフ: 半速
  • フル: 全速
  • ダウン: 減速
  • 記載の数字は一例

[離岸、後進、回頭、出港の一例]
レッコー: 係船ロープを外す。
スタンバイエンジン:
スラスターサイド: スラスターを右舷側にセット。
ハーフアスタンスターボード: 右舷半速後進
スターボード45度: 右舵45度
スローアヘッドポート: 左舷微速前進
ストップポート: 左舷(機関)停止
ミジップ: 舵中央
ハーフアスタンツー: 両舷半速後進
ハードスターボード: 右舵35度
ハーフアヘッドポート: 左舷半速前進
ストップスターボード: 右舷(機関)停止
ハーフアヘッツー: 両舷半速前進
スラスターセンター: スラスターを中央に戻す
ミジップ: 舵中央
フルアヘッツー: 両舷全速前進
ステディー: そのまま
298度: 針路を298度へ
翼角20度: 翼角を20度へ
スターボード5度: 右舵5度
ミジップ: 舵中央
ステディー: そのまま
2番通過: 航路の2番ブイを通過
ポート5度: 左舵5度
リングアップエンジン: 港内操船から航海中の巡航状態へ。(翼角を29度まで上げる)
ミジップ: 舵中央
堺航路クリアー: 堺航路からの出港船がないこと。

[入港、着岸の一例]
ジャイロ: 自動操縦に切り替え
305度: 針路を305度へ。
ハーバーフル: 港内最大速度
ハーフダウン: 半速前進に減速
スローダウン: 微速前進に減速
デッドスローダウン: 極微速前進に減速
ストップスターボード: 右舷(機関)停止
スターボード45度: 右舵45度
スローアスタンスターボード: 右舷微速後進
スタン左いっぱい: スタンスラスターを左全開
ヘッドウェイ5ノット: 前進速度5ノット
スラスターサイド: スラスターを右舷側にセット
ストップポート: 左舷(機関)停止
ミジップ: 舵中央
スローアスタンツー: 微速後進
ストップエンジン: 機関停止*1
両舷プラス3: 翼角を前進3度へ
スローアヘッツー: 両舷微速前進
両舷マイナス3: 翼角を後進3度へ
下り5メートル: 後方へ5メートル移動
前後位置: 船体を岸壁の所定位置に着岸したこと。
上り1メートル: 前方へ5メートル移動
メイクファースト終了: 係船完了

新形コロナワクチンのこれまで

その月の末の完了%
2021217新型コロナウイルスワクチンの国内での接種が17日始まった。1例目は国立病院機構東京医療センター(東京・目黒)で接種され、米製薬大手ファイザー製のワクチンが医師に打たれた。0
3医療従事者ら約370万人が対象の優先接種0.1
4一般向け 優先接種0.8
53.2
655歳-64歳14.1
712歳-54歳30.0
846.3
9

今のところ日本では直線的に摂取が続いています。

9/20時点で完了した人が 68,854,745 (54.5%)となっています。2月からの平均一日当たり327,879人とパヨがやりもしないのに出来ないと大騒ぎしていたのが懐かしい。

世界を見渡せば4割5割くらいからなだらかになるのですが、日本ではありがたいことに未だに直線上に推移してます。

アメリカでも最近頭打ちになってきたことから、景品などとの引き換えや米軍義務化等でなんとか接種を高めようとしている所ですね。

日本ではワクチン接種は自由意志という事もあって頭打ちも心配されていますが、社会的免疫を獲得できるま頑張ってみたいと思います。いずれイスラエルの様に効かなくなるのですけどね。

その先はインフルエンザのような自由接種になるのでしょうね。

乳児のうちにワクチンは完成しないだろう

自分には乳児がいるのですが、接種は予測できるかと思ってまとめてみました。しかしこれでは分からないですね。

今までのワクチン開発年数は

麻疹(はしか)約10年
水痘(水疱瘡)は約30年
BCG(結核)は約13年

なんて言われています。Covid-19が2歳以下には重症化しやすいとなれば、ワクチンは早急にいると思います。しかし安全性を考えるとどう考えても2年やそこらで打てるようにはならないでしょう。

実はあまり出歩かないので、お出かけが嫌になって泣き出すようになりました。長時間の移動だと涎と涙でむせ返る状況です。

こんなところにもコロナの影響が。と思ったのですが、今の子が2歳になるまで、あまり出歩けないという事なんでしょうね。

幼児から小学生は体力で凌ぐ

今回のウイルスが子供にはあまり影響がないようです。例えば老人介護施設で2,3人陽性者が見つかれば、一週間後に20~30人のクラスタ化していることも珍しくありません。

それに比べて学校では陽性者が見つかったからといって、クラスタ化することはあまりありません。学生などを見ればノーマスクで部活を行っているにも拘わらずです。

という事は、今の幼児から小学生は掛かったら負けという事を覚悟して出歩くしか無さそうです。

幼児から小学生が打てるワクチンが開発されるのは早くても5年先10年先の事でしょう。その間幼児から小学生の体力で凌ぐしか無さそうです。

歩行中にバイクと接触しけがさせた疑い 歩行者側を書類送検 高知(毎日新聞) – Yahoo!ニュース

送検容疑は7月15日午後7時40分ごろ、高知市鴨部3の横断歩道で、国道56号を北東方向に進行中の原付きバイクと接触。バイクを運転していた30代男性を転倒させ、左手の骨を折る重傷を負わせたとしている。  高知南署によると、現場は片側2車線の直線道路。事故当時、歩行者側の信号は赤色で、車側は黄色点滅だったという。接触により双方が転倒したが、歩行者の男性に大きなけがはなかったとみられる。

情報源: 歩行中にバイクと接触しけがさせた疑い 歩行者側を書類送検 高知(毎日新聞) – Yahoo!ニュース

 

歩行者最強だった交通事故裁判ですが、時代は変わったなぁと思います。

ここで先ず、絶対に必要だったのが歩行者が赤で渡っている証明。今まででしたら証言とかになるんですが、これからはドラレコでしょう。

原付バイクにドラレコが載っていたとはあんまり考えられないので、周りの車のドラレコと協力があっての事ではないでしょうか。

いずれにしても、自分も当たりかけた事もある当たり屋が絶滅してもらえるように。

Exclude grease monkey

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最近googleのサービスがサブドメインからドメインはいかに移動する事が多い。それゆえAutopagerize等はexclude しなくてはならないのだが。

メニューから除外するとドメインをごっそり exclude 。それでは困るので色々考えてみた結果。

com と co.jp にも対応。